Ievads
Eskalatora pakāpienu ķēde ir nesoša{0}}pārvades ķēde, ko izmanto eskalatora piedziņas sistēmās, lai savienotu un pārvietotu pakāpienu joslu nepārtrauktā cilpā.
Materiālu specifikācijas
|
Komponents / Apgabals |
Materiāls / Process |
Galvenie kontrolētie parametri |
|
Neapstrādāta tērauda avots |
1. līmeņa sertificētas tērauda rūpnīcas |
LV 10204 3.1 Dzirnavu pārbaudes ziņojumi par partiju |
|
Leģētā tērauda plāksne |
40 Mn / 45 Mn auksti velmēts tērauds |
S&P Mazāks vai vienāds ar 0,025% |
|
Pin Core |
Leģētā tērauda termiski{0}}apstrādāta serde |
HRC 28–35 serdes izturības diapazons |
|
Rullīšu materiāls |
20 kr bezšuvju mehāniskās caurules |
Korpusa cietība HRC 56–62 |
|
Ienākošā pārbaude |
Optiskās emisijas spektrometrs (OES) |
100% elementārā sastāva pārbaude |
Galvenās iezīmes
Savienojumu plāksnes ir notīrītas no 40 Mn leģētā tērauda un rūdītas līdz HRC 42–48, izturot 10 miljonus sprieguma ciklu pie nominālās darbības slodzes bez noguruma mikro{5}plaisām.
Hroma{0}}molibdēna tērauda tapām ir 0,15–0,25 mm šķidrā-nitrēta korpusa dziļums (lielāks par vai vienāds ar HV 650), nodrošinot 40% nodiluma-laika pagarinājumu augstas-frekvences apgrieztās locīšanas apstākļos, salīdzinot ar standarta oglekļa tērauda rullīšu ķēdēm.
Poliuretāna riepas (95 Shore A) ir vulkanizētas tieši uz precīziem lodīšu gultņiem, uzturot braukšanas trokšņa līmeni zem 52 dB(A), lai atbilstu sabiedriskā transporta akustiskajām specifikācijām bez ārējās sliežu ceļa slāpēšanas.
Auksti vilktas-masas bukses novērš stobra deformāciju, kas konstatēta iesaiņotajos variantos, vienmērīgi sadalot spiedienu gultņa zonā, lai samazinātu savienojuma nodilumu un slīpuma pagarinājumu.
Rūpnīcas dinamiskā iepriekšēja-ielādēšana pie 35% UTS novērš sākotnējo konstrukcijas izstiepšanos, savukārt vakuuma impregnēšana ar sintētisko eļļu (no -20 grādiem līdz +70 grādiem) pagarina ikdienas atkārtotas eļļošanas intervālu līdz 18 000 darba stundām.
Lietojumprogrammas
Tranzīta dzelzceļš:Konfigurēts augstas{0}}noslodzes sabiedriskā transporta mezgliem (I kategorijas metro un dzelzceļa iekārtām), kam raksturīgi vertikāli pacēlumi, kas pārsniedz 15 m, un nepārtraukti 20 stundu ikdienas darba cikli.
Āra pārvads:Aprīkots ar ūdensnecaurlaidīgām blīvējošām paplāksnēm un specializētu sintētisku smērvielu, kas pretojas lietum, sniegam un tiešai UV degradācijai uz atklātām gājēju pārvadiem.
Piekrastes tranzīts:Apdarināts ar mehāniski cinkotiem pārklājumiem (EN 1670 4. noturība pret koroziju), lai novērstu sāls-izsmidzināšanu un samazinātu konstrukcijas uzturēšanas izmaksas piekrastes tranzīta tīklos.
Kvalitātes kontrole
Mājas-1000 kN datorizēti-vadīti hidrauliskie stiepes pārbaudītāji veic pārtraukuma-līdz-iznīcināšanas pārbaudi vienam izlases veidam uz katriem 500 m gatavās produkcijas.
Divpakāpju dinamiskās testēšanas iekārtas pakļauj ražošanas ķēdes 40 kN cikliskai slodzei, lai pārbaudītu 5-miljonu ciklu noguruma ierobežojumu simulētās darbības sliežu ģeometrijā.
Transit{0}}tapas un bukses tiek pakļautas 100% magnētisko daļiņu nesagraujošai pārbaudei (NDT), lai novērstu zemvirsmas metalurģiskos defektus pirms galīgās saites montāžas.
Ražotnes uztur aktīvus ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 un ISO 45001:2018 sertifikātus, un atbilstības pārbaudei ir pieejami ikgadēji neatkarīgi SMETA (4 pīlāri) un BSCI audita ziņojumi.
Katram ķēdes segmentam ir pastāvīgs, lāzera-iegravēts izsekošanas kods, kas nodrošina pilnu EN 10204 3.1./3.2. tipa materiālu sertifikācijas saiti tieši ar tā izejmateriāla siltuma numuru, termiskās{4}}apstrādes žurnālu un laboratorijas kvalitātes kontroles parakstīšanas-dokumentāciju.
Iepakojums un loģistika
Ruļļa konfigurācija:Piegādāts iepriekš-samontētās 5 m sekcijās vai projekta-īpašos garumos, kas uztītas uz lieljaudas-atkārtoti lietojamām tērauda spolēm ar integrētām centrālām pacelšanas cilpām, nepārsniedzot 1,5 metriskās tonnas bruto svaru -, samazinot efektivitāti-uz vietas tehniskajiem darbiniekiem par 2 5%.
Korozijas aizsardzība:Ieslēgts ar tvaika korozijas inhibitora (VCI) plēvi un apstrādāts ar šķīdinātāju-pretrūsas līdzekļiem, kas garantē 24-mēnešu glabāšanas laiku bez oksidācijas beznosacījuma noliktavā.
Eksportēt kastes:Tiek piegādāts pilnībā slēgtās saplākšņa kastēs vai ISPM{1}}15 termiski apstrādātās-masīvkoka kastēs, kas ir pastiprinātas vairāku līmeņu okeāna konteineru sakraušanai.
FAQ
J: Kāds ir faktiskais kalpošanas laiks nepārtrauktas metro darbības laikā?
A. Saskaņā ar standarta metro darba cikliem (18–20 stundas dienā) ķēde parasti nodrošina 8–12 gadus, pirms tiek sasniegts nomaiņas slieksnis. Tas nozīmē pareizu nospriegošanu un atkārtotu eļļošanu ik pēc 12 000–18 000 darba stundām.
J: Vai laika gaitā ir izmērāms pagarinājuma ātrums?
A: Standarta metropoles apstākļos pirmajos 5 gados vidējais pagarinājums paliek zem 0,3%. Nodilums parasti paātrinās pēc 7. gada atkarībā no apkopes kvalitātes un slodzes intensitātes.
J: Ar kuriem eskalatoru OEM zīmoliem šī ķēde ir saderīga?
A. Iepriekš{0}}konfigurētie slīpuma un pielikumu izmēri attiecas uz platformām Otis, Schindler, Kone un Thyssenkrupp. Nosūtiet savu OEM modeļa numuru, un mēs 24 stundu laikā apstiprināsim izmēru saderību.
J: Kāds ir drošības koeficients zem maksimālās nominālās slodzes?
A: Ķēde ir izstrādāta ar vismaz 8:1 attiecību starp galīgo stiepes izturību un nominālo darba slodzi, nodrošinot stabilu veiktspēju maksimālā pasažieru blīvuma un avārijas bremzēšanas apstākļos.
J. Kādi ir galvenie atteices režīmi ilgstošas{0}}lietošanas gadījumā?
A: Visizplatītākā degradācija ir tapu{0}}bukses nodilums, kas izraisa pakāpenisku soļa pagarināšanos. Strukturālās plāksnes nogurums ir reti sastopams, ja tiek darbināts nominālās slodzes apstākļos un tiek uzturēti atbilstoši eļļošanas intervāli.
J: Cik bieži ķēdei ir nepieciešama atkārtota eļļošana reālajā darbībā?
A. Tipiskos metro apstākļos atkārtota eļļošana ir ieteicama ik pēc 12 000–18 000 stundām - aptuveni 2,5 gadus ar 20 stundu ikdienas darba ciklu.
J. Cik ilgi faktiski notiek ķēdes nomaiņa-vietnē?
A: Standarta 15–20 metru eskalatora pilnīgai nomaiņai parasti nepieciešamas 6–10 stundas atkarībā no vietnes pieejamības.
J: Vai ķēde var izturēt pēkšņas pārslodzes apstākļus?
A: Tas var īslaicīgi izturēt līdz 1,5 × nominālo darba slodzi bez paliekošas deformācijas. Atkārtoti pārslodzes gadījumi paātrinās tapu nodilumu un saīsinās kopējo kalpošanas laiku.
J: Vai varat piegādāt rezerves krājumus ārkārtas situācijām, ja ķēde-darba laikā sabojājas?
A: Standarta tranzīta garumi tiek glabāti gatavo{0}}preču krājumos, lai tos nosūtītu 5 darbadienu laikā. Kritiskās infrastruktūras līgumiem ir pieejami īpaši bufera krājumi.
J: Kāda dokumentācija ir pieejama tranzīta iestādes apstiprināšanai?
A: Katrā sūtījumā ir iekļauti EN 10204 3.1./3.2 tipa dzirnavu sertifikāti, ISO audita ziņojumi, NDT ieraksti un noguruma testa dati -, kas ir pietiekami lielākajai daļai tranzīta iestāžu tehniskās iesniegšanas pakotņu.
Populāri tagi: eskalatora pakāpienu ķēde, Ķīnas eskalatora pakāpienu ķēdes ražotāji, piegādātāji, rūpnīca